春季四轮定位别急着做，这几个前提没搞清等于白花钱

每年三月一过，问四轮定位的人就多起来。原因挺简单：冬天雪化了，路面翻浆，坑坑洼洼，再加上不少人刚把雪地胎换成四季胎，方向盘手感一不对劲就开始怀疑定位跑了。

我自己的车去年春天就中招过。跑高速方向盘得往右偏一点才走直线，当时第一反应是定位不准。结果进店一查，前束没毛病，是右前轮毂被冬天的一个坑顶变形了。定位做两遍都没用，最后换轮毂才解决。钱花了，半天时间也搭进去了。

先判断到底该不该做

四轮定位不是保养项目，它算维修项目。车没毛病去做，纯属给老板送钱。下面这几种情况才值得考虑：

• 平直路面松手，车明显往一边跑，二十米能压出去半个车道
• 方向盘回正后是歪的，或者打方向一边轻一边沉
• 轮胎出现偏磨，比如内侧花纹磨得比外侧快
• 底盘被磕过、上过马路牙子、正撞过深坑
• 换过悬挂件，像减震、球头、拉杆、摆臂这些

单纯高速抖动，多数是轮胎动平衡的问题，先做动平衡，别一上来就定位，这是两回事。

做之前这几步不能省

很多店图省事，车升起来直接上仪器，半小时搞定收钱。这么干的结果就是数据看着漂亮，开出去还是偏。进店之前，有几件事得先确认。

胎压和轮胎状态要过关。四个轮子压力不一致，测出来的数据全是错的。轮胎如果已经偏磨得厉害，先换胎再做，不然做完还是一样磨。

再就是悬挂件有没有旷量。球头松了、拉杆有间隙，定位仪上的数字根本锁不住，开两天又跑偏。我见过一家店，球头晃得厉害还硬做，做完让车主"先开开看"。

载重这点也容易漏。做定位时油箱剩多少油、后备箱塞没塞东西，都会影响车身高度和角度。正规做法是按原厂规定的配重来，前后至少保持一致。

还有，刚换完新胎别立刻去做。跑个三五百公里，等轮胎和地面贴合了再去，数据才靠得住。

看数据比看价格重要

市面上普通四轮定位八十到两百，带3D设备的店一般两三百。价格差不是关键，关键是师傅肯不肯给你看数据。前束、外倾角、主销后倾角这些参数，原厂都有标准范围，做完要能对照着看调整前后的差值。调完必须上路试，跑个两三公里，方向盘回正、直行不跑偏，才算完事。

也别迷信"四轮定位能治一切跑偏"。真跑偏的原因可能是轮胎锥度、刹车拖滞、转向机故障，定位解决不了。找一家愿意先诊断再报价的店，比找最便宜的店重要得多。

春天路面刚化冻那阵，坑最多，能绕就绕。过井盖、过减速带慢一点，比做完定位再修底盘划算。