常州折叠车推荐：骑了三年，我把踩过的坑都说了

先说常州这地方。地势平，没什么大坡，从新北骑到武进一路下来基本用不上变速。这种地形对折叠车特别友好，20寸的小轮子完全够用。我三年前搬到新北，小区车位难找，索性把大车卖了换成折叠的，从此掉进这个坑。第一辆买的是迪卡侬Tilt 120，一千六。选它纯粹因为便宜，摔了不心疼。骑了半年发现一个硬伤：单速。遇到怀德桥那种立交引桥，得站起来硬蹬。后来六百块出给了一个大学生。现在的主力车是大行P8。这车在折叠圈算"国民款"，20寸轮，8速，铬钼钢架，三千五上下。钢架沉，但路感比铝架柔和，常州那些水泥板路颠着没那么难受。缺点是重，十二公斤多，提着下地铁台阶有点累。按预算分档说。一千五到两千五：迪卡侬Tilt 500、欧亚马M300。这个价位别指望多好骑，通勤代步够用。买之前先想清楚，你是一天骑三公里还是想周末拉出去跑五十公里，需求不一样选的东西差很远。三千到四千：大行P8、D8。D8是碟刹版，贵几百，雨天刹车稳一点。这个区间是大多数人的甜点区，配件通用，常州本地车行基本都能修。六千以上：tern Link D8、KHS F20。tern的折叠扣做得比大行精致，车架也硬。KHS偏公路取向，骑起来快，但折起来体积大，塞后备箱费劲。一万五往上：Brompton。常州我见过几辆，多是通勤白领或者玩改装的。折叠体积小到能推进商场没人拦，地铁折叠装袋进站一般也不管，高峰期最好避开。但这车原厂轮胎配国内路况有点悬，扎了补起来麻烦。常州在哪买。我踩过的坑是：别在大促的时候冲动下单。折叠车最关键的是折叠扣松紧和车架有没有变形，这东西必须现场调。我第一辆迪卡侬是店里提的，师傅调折叠扣调了半小时。常州新北那边有家大行的老店，湖塘也有几家车行，南大街附近也有。建议先去看，坐上去骑两圈，重点试折叠扣有没有旷量，提起来晃一晃听有没有异响。网购的话大行官方店可以，但到手必须找车行重新调。常州调一次三十到五十块，有的车行买车送三次保养。常州骑哪儿。我常走运河五号到青果巷这一段，晚上灯亮起来挺好看。周末拉长一点，走新龙生态林或者滆湖低碳公园，一圈二三十公里，折叠车跑这种路完全够。真要上太湖湾那种长缓坡，8速会有点吃力，只能靠腿。改装我建议先换脚踏和坐垫。原厂脚踏是塑料的，蹬着发软，换对金属的几十块，感受完全不一样。坐垫看屁股，别听别人推荐，别人说舒服的你可能骑十公里就麻。轮胎可以换成大苹果或者马拉松，防刺好一些，常州路上玻璃渣不少。保养的重点是折叠扣。我一般两个月上一次黄油，下雨骑完必擦干。铰链位置进水容易锈，锈了就有异响，异响拖久了扣就松，松了骑着发飘，这是折叠车最要命的地方。总结一句。常州买折叠车，两千以内看迪卡侬和欧亚马，三千多直接上大行P8或者D8，预算够又追求便携就Brompton。最要紧的一条：一定去实体店试折叠，网上看图看不出车架歪没歪。