四轮定位别急着做，我总结了几个省钱办法
我上一台车跑到4万公里的时候，4S店保养单上多了一行字：建议做四轮定位，报价420。当时我差点就签字了，还好多问了一句"车子跑偏吗"，售后愣了两秒说"这个做了更保险"。说白了，四轮定位根本不是保养项目，它是维修项目。车没问题，做了就是白花钱。
先搞清楚到底该不该做
判断方法其实很简单，自己在小区或者快速路上就能试出来。
- 找一段直路，方向盘摆正，松开手跑个五六十米，车要是明显往一边拽，才需要考虑做
- 停车后用手掌平摸胎面，内侧或者外侧有一边明显磨得厉害，这叫吃胎，也得做
- 方向盘回正之后车头是歪的，或者过减速带后方向变沉，属于前束有问题
- 只是轮胎有点旧、噪音大，那不叫跑偏，别被忽悠进去
我见过太多人就是因为"方向盘看着不太正"就去做了，结果花两百块调了十分钟。其实有时候只是方向盘装的时候没对正齿，拆下来重装就行，几十块钱的事。
去哪做最划算
4S店报价普遍在300到500，贵的能到600，好处是设备新、数据全。但说实话，四轮定位这活儿对设备要求没那么高，一台3D定位仪，轮胎店和快修连锁基本都有。同样的项目，轮胎店一般100到200，一些连锁养车平台搞活动的时候68、88都有。我常去的那家轮胎店，做定位120，还送30天内免费复检，这个复检特别重要，因为有时候跑几天数据会轻微变化。
还有个几乎不要钱的路子：换轮胎的时候顺便做。很多轮胎品牌的门店换四条胎就送四轮定位，线上买胎到店安装的套餐里也经常带这一项。你要是正好该换胎了，把这俩事凑一起办，等于省了一次定位钱。
几个容易踩的坑
第一，做定位之前先检查底盘件。球头、拉杆、减震顶胶这些要是旷了，做完定位也是白搭，跑两天又偏。有些店不管你这些，直接上架子调数据，收完钱让你走人，回头你还得再花一次。先修件，再做定位，顺序不能反。
第二，做之前把后备箱清空，油箱加到半箱左右，胎压按车门上的标准值打足。这几样东西直接影响车身配重，配重不对，测出来的数据就是错的。
第三，做完一定要拿数据单。正规的定位仪会打印前后对比，前束、外倾、后倾角都列得清清楚楚。我第二次去的那家店就不给单子，只说"都调好了"，这种我直接不去了。有单子你才知道他到底动了哪一项，下次换店也有个参照。
第四，做完定位别马上换轮胎或者拆悬挂。换胎、换减震、换摆臂，都会让数据重新跑掉，等于前面那笔钱白花。顺序应该是：先修底盘件，再换轮胎，最后做定位。
算笔账
按一年做一次来算，4S店400和轮胎店120，差280，三年下来差不多一台小保养的钱。而如果你的车根本不跑偏，那正确做法是一次都不做，把钱留着换机油。
我的经验是：四轮定位这东西，该做的时候别省，不该做的时候一分钱都别花。判断标准就那三条——跑偏、吃胎、方向盘歪。都不占，销售再怎么说"保险起见"，你也可以笑着摇头。