第一次做四轮定位，搞不清这几点容易白花钱

我的第一辆二手车开了半年，方向盘松手就往右跑，问了楼下轮胎店，老板瞄了一眼说"做个四轮定位吧，八十块"。做完开出去，还是往右偏。后来换了一家专业的店，人家先用定位仪测了一遍，指着屏幕告诉我右前轮前束偏了将近1度，调完再试车，方向盘才真正正过来。那次花了260块。八十块和两百多块的差别，不在手艺人手上，在设备上。

很多人以为四轮定位就是"调一下方向"，其实它调的是车轮和地面的四个角度关系，包括前束、外倾角、主销后倾和推力角。这些角度出厂时都有标准值，撞过、托过底、换过悬挂件之后可能会变，变了就会吃胎、跑偏、发飘。关键是，跑偏和方向盘不正，未必都是定位的问题。轮胎气压两边差太多会偏，轮胎本身偏磨会偏，球头有旷量会偏，减震器漏油也会偏。我在店里见过一个车主，花三百做完定位还是跑偏，最后查出来是一条轮胎内部鼓包。

先判断是不是真需要做

别听人一说就上机器，先自己对一下这几条：

• 方向盘松手后明显往一侧跑，需要一直用手拽着
• 轮胎内外侧磨损差别很大，一边胎纹还深一边快磨平
• 刚换过减震器、转向拉杆、球头、摆臂这类底盘件
• 上过马路牙子、托过底、撞过坑，之后方向变沉或变飘
• 跑高速时方向盘抖，这个多数是动平衡的事，跟定位没关系

五条里对不上一两条的，先做轮胎气压检查和动平衡，别急着做定位。

进店后要盯住这三件事

一是设备。老式的拉线定位和红外定位，只能看个大概，几十块钱的基本就是这类，师傅拿扳手在地上拧两下完事。3D定位仪会把四个轮子的数据实时打到屏幕上，前后对比看得很清楚，这种才有意义。进店先看一眼机器长什么样，别不好意思。

二是原始数据。靠谱的做法是先测不调，让师傅把测出来的数据给你看，告诉你哪几个角超标了、超了多少。如果一上来直接拧扳手，你连自己车哪儿有毛病都不知道。燃油车一般前束标准值在正负0.1度上下，超出这个范围的才需要动。方向盘不正但四轮数据都正常的情况也存在，那可能只是方向盘装偏了，调转向柱就行，不用做定位。

三是调完必须试车。调完直接让你交钱走人的，基本可以列为不靠谱。正规流程是师傅或你自己开出去跑一圈，找条直路松手看看跑不跑偏、方向盘回正是否利索。有不合适的地方回去还能再微调，出了门再回来人家就不一定认了。价格上，普通轮胎店一百五到两百五，专业底盘店两百到四百，4S店普遍三百五往上。太便宜的我建议直接跳过。

最后提醒一句，做完记得把数据单拍下来存着，或者要一份纸质单。下次再出问题，有了对比数据，师傅一眼就能看出是哪个角度又变了，省得重新摸索。定位这事不算贵，但做错了照样白花钱，反正我现在的原则是：先测数据，再看设备，调完必须试车，三样缺一样就换一家。