胎压监测到底有没有必要装？开了8年车我说点实话

前几天有个朋友问我，胎压监测这东西到底有没有必要装。他刚提了台合资车，中配，原厂只有间接式报警，没有实时数值。4S店销售跟他说加装一套原厂的要两千多，他拿不定主意。

我自己的车前后折腾过三套胎压方案，从最便宜的几十块外置帽式，到内置传感器，再到现在这台车原厂带的直接式。所以这个问题我多少有点发言权。先给结论：胎压本身绝对有必要管，但"要不要花钱装监测"是另一回事，得看你的用车习惯和车本身的配置。

胎压不准会吃掉你多少钱

很多人觉得胎压差个0.3、0.5bar无所谓，轮胎又没瘪。说实话，我一开始也这么想。直到有次跑长途，出发前量了一下，四条胎里有一条只有1.9bar，标准是2.4。那趟跑完我一算油钱，来回比平时多花了将近70块。胎压每低10%，滚动阻力大概上升，油耗跟着涨个2%到3%。听着不多，一年两万公里下来就是几百块。

比油耗更要命的是安全。胎压过低，胎侧反复弯折，温度上来得快，高速上跑一两个小时，爆胎风险明显增加。胎压过高也不行，接地面积变小，刹车距离拉长，中间磨损特别快。我见过一个同事，四条胎胎压都打到了2.9，跑了半年，轮胎中间花纹直接磨平了，四条胎提前两年换，白扔两千多。

直接式和间接式，差别比你想的大

现在车上的胎压监测分两种，很多人搞不清。

• 间接式：靠ABS轮速传感器算转速差，某个轮胎亏气它才报警。缺点是四个轮同时慢漏气它基本发现不了，而且报警时往往已经亏了不少
• 直接式：每个轮毂里装传感器，实时显示每个轮的具体数值，能提前发现缓慢漏气
• 外置帽式：拧在气门嘴上，几十到一百多，装起来两分钟，缺点是容易被偷、气门嘴受力、精度一般
• 内置加装：拆胎安装，三四百到七八百，数据准，能用五六年，换电池基本等于换传感器

我的建议是，如果你的车原厂就是直接式，那恭喜，什么都不用动。如果只有间接式报警，别急着去4S店加装，先买个靠谱的手持胎压计放车上，几十块钱，一个月量一次，比什么都实在。

我的实际做法

现在我车上是原厂直接式，屏幕上四个轮的数字都看得见。但我还是保持一个习惯：每两周看一次数值，跑长途前必看。因为传感器也会有误差，我拿机械胎压计跟车机对比过，差了0.1bar左右，心里有数就行。

季节变化也得注意。气温每降10度，胎压大概掉0.1bar。去年十一月突然降温，我一上车就看到左前轮报警，从2.4掉到2.1。这种事冬天特别常见，尤其北方。所以入冬前补一次气，很有必要。

还有一点，别迷信"打高一点省油"。厂家贴在车门框上的那个数值，是综合了舒适、磨损、油耗算出来的，照着打就对了。我一般按标准值再加0.1，留点自然损耗的空间。

回到最开始那个问题。胎压有必要管，这事儿没得商量。至于要不要额外花钱装监测，我的判断是：经常跑高速、家里只有一台车、开车不太会主动检查的人，值得装，尤其是内置直接式那几百块花得不亏。如果只是市区通勤，一周开不了两百公里，一个几十块的胎压计加一个好习惯，完全够用。别被销售忽悠着上两千多的原厂方案，那钱不如留着换轮胎。