备胎放了三年还能用吗？车内备胎这些坑我踩过

去年冬天在高速上爆胎，我从后备箱翻出备胎，折腾了四十分钟装上去，结果开出去不到十公里就发现胎压报警。下车一看，备胎侧面裂了一道口子。后来修车师傅告诉我，那条备胎是2016年的，橡胶早就老化了。这事让我长了记性，也让我把车里那条新备胎重新研究了一遍。

很多人对备胎的态度就是"有就行"，平时根本不看。但备胎这东西，关键时刻掉链子比没备胎还危险。下面这些是我自己踩坑加上跟几个修车师傅聊出来的经验，都是实打实的东西。

备胎不是随便放后备箱就完事

先说位置。备胎分两种，一种挂在车底，一种放在后备箱里。挂在底盘的那种，最容易出问题。我见过一辆开了六年的SUV，备胎吊在车底，升降器的钢丝绳锈死，真要用的时候根本放不下来。所以如果你的是底盘吊挂式，最好每半年钻下去看一眼，看看钢丝绳有没有生锈，升降器转不转得动。

放后备箱里的也别大意。有些人为了省空间，把备胎拿出来放家里，后备箱塞满杂物。真爆胎了，救援车来了都帮不上忙，因为你压根没带备胎。还有人把备胎和机油、清洁剂堆在一起，油液渗出来泡着橡胶，老化速度翻倍。

• 底盘吊挂式：每半年检查一次升降钢丝和固定螺栓，抹点防锈油
• 后备箱内置式：别拿掉备胎，也别跟油液化学品混放
• 固定螺栓要拧紧，颠簸路面备胎松动会撞坏后备箱内衬
• 备胎周围别塞重物，急刹车时容易挤压变形

胎压和年限才是隐藏杀手

胎压这块，绝大多数人从来没测过备胎。备胎的标准气压一般比正常轮胎高不少，常见的是4.2bar左右，具体看车门B柱或者备胎槽上的标签。为什么要打这么高？因为它长期不用，需要留出自然泄漏的余量。我见过有人给备胎打到2.5bar，等真要用的时候已经掉到1.8，装上去跟没气差不多。

年限更关键。橡胶有保质期，一般从生产日期算起，四到五年就该考虑换了，最长别超过六年。怎么看生产日期？胎侧有个DOT码，最后四位数字，前两位是周数，后两位是年份。比如"2318"就是2018年第23周生产的。我那条裂口的备胎就是超了六年，橡胶硬得像塑料。

还有一点，非全尺寸备胎，也就是那种小一圈的"甜甜圈"备胎，最高时速一般限制在80km/h，而且不能长期用。我有个朋友图省事，用小备胎跑了三百多公里，结果把轮毂和悬挂都搞出问题了。全尺寸备胎虽然能正常跑，但如果是老胎，同样不能当主力用。

换备胎前后的几个动作

换之前，先把车停到安全位置，拉手刹，挂P挡或者一挡，车后放三角警示牌。高速上至少放150米外，普通道路50米左右。这些驾校都教过，但真到现场很多人就忘了。

换的时候，螺栓要按对角线顺序松和紧，不要顺着圈拧。千斤顶顶的位置看说明书，顶错了会把底盘钢板顶变形。装好之后别急着上路，先低速开几百米感受一下有没有异响和跑偏。

最后说个容易被忽略的：备胎用完之后，如果是补好的原胎，记得把备胎放回去，并且重新检查一遍固定和胎压。我见过有人换完备胎就把旧胎扔后备箱，备胎槽空着，下次再爆胎又没得用。

说白了，备胎这东西平时不起眼，真用上就是救命的。花十分钟检查一下，比在路上干等救援强太多。我现在的习惯是每次保养时让师傅顺便看一眼备胎，一年两次，省心。