在青岛做四轮定位，我踩过的坑和常去的几家店

去年秋天在青岛换了两条前胎，之后方向盘就有点歪，跑青银高速到80迈以上开始轻微发飘。我一开始以为是动平衡没做好，回去找那家店重做了两次，问题还在。后来一个开修理厂的朋友说，你这不是平衡的事，去做个四轮定位吧。就这么着，我在青岛前后试了四家店，才把这事弄明白。

先搞清楚什么时候才需要做

很多店一进门就劝你"换胎必做定位"，说实话这个说法我不太认同。轮胎拆装本身不改变悬挂角度，除非你换了尺寸不一样的轮毂，或者拆装时动了转向拉杆。真正需要做的信号就那么几个：

• 方向盘回正后车往一边跑，松开手一百米内明显偏出车道
• 轮胎内侧或外侧磨得特别快，同一条胎两边磨损差出一两毫米
• 方向盘打正了但车头是歪的，或者高速发飘、方向变沉
• 过完大坑、上过马路牙子、底盘被托底之后

我那次就是第二种，左前胎内侧磨得比外侧快，手摸上去感觉完全不一样。

青岛的路况确实比别处费底盘

老城区那些坡道、石板路，加上市南市北到处是减速带和井盖，悬挂受力比平原城市大得多。我住在浮山后，每天上下班走辽阳西路和海尔路，一年下来过减速带没有一千次也有八百次。这种路况下前束角轻微变化很常见，尤其是车龄五年以上的车。所以青岛车主做定位的频率比南方城市要高一档，但也不必一年一次，两年一次或者发现问题再去就行。

选店看什么，我总结了几条

四家店跑下来，我发现价格从80到600都有，但贵的未必靠谱，特别便宜的基本别指望。判断一家店值不值得做，我现在主要看三件事：

• 有没有3D定位仪，屏幕上能不能调出你这车型的原厂数据。老式卡在前轮上靠灯光反射的那种，现在基本淘汰了
• 上举升机之前，师傅会不会先量胎压、晃一晃轮胎看球头和拉杆旷量。旷量不解决，数据调了也白调
• 调完之后有没有人跟你出去试车，跑一圈回来再看数据

第一家我去的市北某连锁轮胎店，150块，全程十分钟，师傅就拧了两下转向拉杆，屏幕都没让我看，出门跑一圈还是偏。第二家更离谱，说我的车"底盘变形了"，建议先做个两千多的底盘校正，我扭头就走。第三家在李沧，专修底盘的，260块，先上举升机检查，发现左前下摆臂球头有旷量，换了件（一百多）再定位，跑高速终于不飘了。第四家是4S店，报价480，设备新、数据全，适合还在质保期的新车，但排队时间长，一般要等一上午。

说白了，四轮定位这活儿三分靠设备，七分靠师傅肯不肯花时间查底盘，把数据调准只是最后一步。

给几个到店时的实用建议：进去先问"做之前检不检查胎压和底盘旷量"，答不上来的直接换一家；调完一定要试车，路段最好选能上80的快速路，别在店门口绕两圈就算完；把定位单拍照留底，三个月内如果又偏了，可以拿着单子回去复调，正规店一般都免费。另外提醒一句，换了不同尺寸的轮毂、或者刚撞过路沿石的车，先修底盘再做定位，顺序反了钱就白花了。

最后说一句，四轮定位不是保养项目，别被"换胎必做"忽悠。车没毛病的时候花这钱，纯属给店里送业绩。