我骑自行车上下班快三年了。单程8.5公里，穿过两个红绿灯密集的老城区，中间还有一段上坡。前后换过四台车，从699的网购神车到四千多的平把公路，学费交得不算少。所以这篇不吹参数，只讲上班族到底该怎么挑。
先说结论：通勤车和运动车是两码事。你要是想周末拉练、追求均速30，那别看这篇。上班族的核心需求只有四个字——省事、不累。车要好停、不脏裤子、下雨能刹住、爬坡别把人累死。
按通勤距离选车，别按颜值选
我见过太多同事被网上那些复古钢架车种草，买回来骑了两周就扔在车棚里落灰。原因很简单，单程超过5公里又没变速，蹬到公司一身汗，谁受得了。
我自己的划分方法是这样：
- 3公里以内：折叠车或者单速城市车。距离短，红绿灯多，速度根本起不来，轻便好停最重要。
- 3到10公里：平把公路或者带内变速的城市通勤车。这是最舒服的区间，700c轮组滚阻小，平把视野好，加个挡泥板和后货架就是标准通勤配置。
- 10公里以上：认真考虑电助力。别觉得丢人，我身边坚持通勤两年以上的人，一半最后都换了电助力。
- 公司没地方停车、要带上地铁：只推荐16寸或20寸折叠车，横折结构比竖折耐用。
这里插一句，共享单车月卡确实便宜，但通勤这件事讲的是稳定。早高峰找不到车、车座被雨淋湿、链条掉了没人管，这些破事累积起来，足够让你放弃骑行。
我踩过的三个坑
第一个坑是网购杂牌车。第一台车799包邮，到手第一天前刹就蹭碟，变速器是那种塑料拨杆，骑到第三个月中轴开始响。修车摊师傅看了一眼说，这车修一次的钱够买半台了。后来我认了，通勤车预算低于1500，基本是在赌运气。
第二个坑是买了带避震前叉的山地车。当时觉得有避震很高级，结果那根叉子在铺装路面上完全不工作，纯纯白背了2公斤重量。而且山地车胎宽齿深，滚阻大，同样的路我换成平把公路之后，均速直接从18提到了23。
第三个坑是忽视了挡泥板和货架。刚开始觉得装这些很丑，后来下过一次雨，后背一条泥线直接印到脖子，从此老老实实装上。后货架更实用，背包挂上去，肩膀轻松一大截，夏天背部不出汗。
几个买之前该确认的细节
刹车优先选油压碟刹，其次是机械碟刹。V刹在下雨天真的会让人心里发慌，尤其是下坡路口。变速套件不用追高，Shimano Altus、Acera这个级别通勤完全够用，坏了换件也便宜。
车架尺寸别将就。我175的身高，一开始骑M码觉得正好，后来换了L码才发现之前一直在蜷着骑。买车尽量去实体店跨一下，或者至少按官方身高表选，宁小勿大的说法对通勤车不成立。
还有锁。我丢过一台车，用的是那种二十块的钢缆锁，被剪断只留了个锁头在栏杆上。现在用的是U型锁加链条锁的组合，锁车时把车架和后轮一起锁上，比只锁前轮靠谱得多。
最后说句实在话，通勤车不用买贵的，但一定要买对的。我的建议是预算2000到3500，选一个靠谱品牌的平把通勤车，配齐挡泥板、货架、前后灯、U型锁，这一套下来能陪你骑好几年。真正让你坚持下来的从来不是车有多帅，而是每天早上出门时，它就在那儿，一蹬就走。